在這風(fēng)起云涌的時代下,傳統(tǒng)燃油汽車與新勢力造車之間的趨勢之爭已漸明朗。但最為關(guān)鍵之地,莫非為新能源取舍等如何實(shí)施的問題。對于一些傳統(tǒng)燃油汽車品牌來說,在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上,新能源按部就班;而新勢力這邊則是大刀揮筆,繼往開來。而無論如何,兩者都離不開電池等方面供應(yīng)商的這一重要環(huán)節(jié),動力系統(tǒng)的革新尤為關(guān)鍵。
目前我國的新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛,占全球新能源汽車保有量的50%以上。預(yù)計(jì)在未來3年,中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展,一些投資機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)力,布局投資充電樁事業(yè),電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也隨之迎來大爆發(fā)。??數(shù)據(jù)顯示,2018年8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛,比上年同期分別增長39%和49.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛,比上年同期分別增長24.2%和31.7%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛,比上年同期分別增長102.3%和130.8%。
1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,比上年同期分別增長75.4%和88%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和44.7萬輛,比上年同期分別增長60.2%和71.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛,比上年同期分別增長144.2%和159.7%。
廣州綠原專注于開發(fā)新能源汽車動力電池?zé)峁芾?span id="731vflb" class="wpcom_tag_link">材料,最初從隔熱阻燃系統(tǒng)切入市場。經(jīng)過近兩年的研發(fā)和配方完善后,XXX形成了高回彈阻燃隔熱高分子材料和高隔熱阻隔熱層兩大產(chǎn)品體系。隔熱阻燃系統(tǒng)有三個比較重要的評判參數(shù)——阻燃效果、導(dǎo)熱系數(shù),和回彈率。阻燃效果方面,由國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。至于另兩個參數(shù),導(dǎo)熱系數(shù)越低,隔熱性能越好。回彈率越高,形變后的恢復(fù)能力越強(qiáng)。
目前,中國是全球第一的制造大國,約占據(jù)著25%的的份額。同時新能源汽車的發(fā)展同樣不容小覷,樂觀點(diǎn)來說,將會占據(jù)全球50%以上的市場份額。對于這樣的時代背景,作為一家全球性的技術(shù)企業(yè),廣州綠原“In China ,F(xiàn)or China”的宗旨便很好的體現(xiàn)其未來發(fā)展戰(zhàn)略。在新能源汽車市場提供更加卓越的前瞻技術(shù)和解決方案,幫助中國新能源汽車企業(yè)在其競爭中脫穎而出。